Q&A: テクニカルダイバー兼大沈船写真家のリー・ビショップ

LEIGH BISHOP は英国を代表する企業の 1 つです テクニカルダイバー、先駆的なディープ難破船 写真撮影 そして多くの有名な難破船を探索しました。ここで彼は、テクノロジー ダイビングや難破船の探索に興味を持ったきっかけや、将来の計画について語ります。

Q：テクニカルダイバーとして有名ですが、ダイビングを始めたきっかけは何ですか？

A: 私が覚えている限り、私は常に最高の一人になりたいと思っていました ダイバー、しかし、影響を受けた私の友人のほとんどとは異なります。 ジャック・クストーの海底世界、実際に観た覚えがありません。しかし、どこかのテレビでフロッグマンを見た記憶はあり、それは何年も私の記憶に残り、子供時代を通して私を魅了しました。 

難破船の前には洞窟探検がありました。学校を中退した後、私は地元の洞窟探検クラブに参加し、1980 年代のほぼ毎週末を洞窟探検に費やしました。 1988年、私はヨークシャーのキングスデールを通りかかったとき、 スキューバダイバー 有名なケルドヘッドから出てきます。私は彼のところに駆け寄り、かわいそうな男に 1,001 個の質問をぶつけたのを覚えています。

最終的にフードとマスクを外すと、そのダイバーは当時のイギリスの有名で尊敬されていた洞窟探検家、ジョン・コーデングリーであることが判明した。ジョンは次の週末にまたダイビングに誘ってくれたので、なんとか基本的な装備を整えてヨークシャーに戻り、そこでダイビングをすることになりました。 レギュレーター 初めて口の中に。

私は水中世界、ジョイントホールと呼ばれる洞窟に降り、規制までかなりの距離を泳ぎました。しかし、これ以上続けることができず、とても残念だったのを覚えています。 20歳でした！

私が CDG [洞窟ダイビング グループ] の積極的なメンバーとなり、英国中の洞窟でダイビングをするようになるまで、それほど時間はかかりませんでした。それはまた、生涯ダイビングの友人であり続ける人々との出会いへのつながりでもありました。

私は知識とスキルを向上させ、正式な認定を取得するためだけに、ノーサンプトンシャーにある地元のダイビング クラブ、スラップストン アンド ディストリクト サブ アクア クラブに参加しました。クラブハウスでプールセッションを行った後、クラブがその週末にダイビングを予定していた難破船についての会話があった。まあ、残りは歴史になったと言っておきましょう。 

Q: あなたにとってテクニカルダイビングの魅力は何でしたか?また、混合ガスディープダイビングシーンの形成期に携わることはどのような感じでしたか?

A: 私のダイビングは、編集者とほぼ同時期に、自然にテクニカル ダイビングとして知られるようになりました。 アクアコープ マガジン, マイケル・メンドゥーノは、実際に「テクニカルダイビング」という言葉を作りました。減圧に良いと読んで酸素を使用していましたが、その理由がわかりませんでした。 

ジョン・コーデングリーと彼のダイビングパートナーであるラッセル・カーターは、スイスのダイバー、オリバー・イスラーをサポートするフランスの洞窟ダイビング遠征から戻ってきて、混合ガスの概念と利点を私に説明してくれました。登録するコースはおろか、このテーマに関して読むべき資料もありませんでしたが、幸運なことに、フロリダ州ワクラスプリングスの洞窟ダイビングプロジェクトに関するビル・ストーン博士の貴重な本の一冊を入手しました。

この本は、当時米国ディープケイビングチームによって開拓された混合ガスダイビングの世界を切り開きました。この本には初期の混合ガスの回路図が載っていたことさえ覚えています リブリーザー. 

CDG のメンバーとして、いつも英国の洞窟ダイビングのたまり場を訪れていた私は、新しい貴重な資料を読んでいたのとほぼ同時にロブ・パーカーに会いました。パーカーがたまたまリードだった スキューバダイバー まさにそのプロジェクトに参加し、そのお返しとして、彼は当時の混合ガスダイビングのもう一人の先駆者であるロブ・パーマーを私に紹介してくれました。 

1990 年代初頭までに、テクニカル ダイビング革命が始まろうとしていました。スカパ フローでジョン ソーントンのボートからダイビングし、パーマーは私に混合ガスの使い方をマンツーマンで教えてくれました。

これで私は知識と知識の両方を身に着けました ダイビング器材 以前はレーダーから外れていた深部の難破船を探索するため、そしてジョン・ソーントンが私がそれを最初に行う男になるでしょう。 

Q: あなたは深海難破船の写真の先駆者でした。非常に深い水中で写真を撮るときの主な課題は何ですか?

A: 1990 年代半ばまでに、私はサイモン タプソンとポリー タプソンが率いる「スターフィッシュ エンタープライズ」として知られる英国初の混合ガス深海難破船ダイビング チームに加わりました。サイモンは写真を撮っていました ルシタニア 高度93メートルで、私たち二人は深さ100メートルを超えて難破船を撃てる可能性について空想しました。 

唯一の問題は、ハウジングとストロボの定格が 60m までしかなく、チームとしての次のプロジェクトは ブリタニックこれは、機器の深度定格の 2 倍であることがわかっていました。

私は世間知らずだったので、BBC のような人も含め、ほぼすべての有名な水中カメラマンに電話してアドバイスを求めました。 青い惑星 カメラマンのピーター・スクーンズ、全員が私に、私は前人未踏の地にいるので助けられないと言いました。 

Simon のカメラ システムを使用しました ブリタニック 正直に言うと、私はただ黙って最善の結果を期待していました。

私は水深120メートルの海底に巨大な船尾部分を持って立っていたことを思い出します。 ブリタニック そして彼女のモンスタープロペラは、私のファインダーの中で印象的に完璧にフレームアップされました。シャッタースピードはこうあるべきだと考えた値に合わせて F ストップを設定し、大金を狙うショットのためにレバーを押しましたが、数秒も経たないうちにフィルムの 36 フレーム全体が発射されました。 

'正直に言うと、私はただ黙って最善の結果を期待していました。」

カメラはデュラン・デュランのヒット・レコードのサウンドのようだった グラビアの美少女 撮影者のシャッターが素早く作動する音。実際に何が起こったかというと、深さがあまりにも深すぎて、圧力でレバーが戻らなくなり、その結果、映画全体がぼやけたロール画像で撮影され、混乱した表情でドームポートを覗いている私が映ったのです。 

その遠征の直後、私は友人のリッチ・スティーブンソンと一緒にマリンヘッドにいて、壮大な遠洋定期船の写真を撮ろうとしていました。 ジャスティス。この頃にはカナダの会社 Aquatica が 100m 定格のハウジングを持って私を助けてくれていました。

私の古典的な Sea&Sea YS 350 ストロボは、私たちが今潜ろうとしている極度の深さの上で小さな白旗が揺れる音も立てずに、奇跡的に前進していました。唯一の問題は、Sea&Sea ストロボのパパであるにもかかわらず、難破船の巨大な部分を照らすほど強力ではないことでした。 

この問題を克服するために、私は長時間露光に注意を集中します。 写真撮影。基本的には自然に照明を任せます。私がしなければならなかったのは、光が私の画像を作るのに十分な時間シャッターを開いたままにして、動きによるブレを防ぐためにカメラを完全に静止させておくことだけでした。

私は解決策を求めて英国水中写真家協会に相談しました。エンジニアで専門写真家のケン・サリバンが助けに来てくれて、アクアティカのハウジングを頑丈な三脚に取り付けるシステムを構築してくれました。高速白黒フィルムを使用して、沈没船の初の時間露光画像を撮影することができ、これまで忘れられていた船の壮大な世界を誰もが見ることができるように披露することができました。 

Q: HMHSなどの有名な難破船を潜ったことがありますか？ ブリタニック、RMS ルシタニア、SS トランシルバニア そしてMV ヴィルヘルム・グストロフ、 ほんの少し例を挙げれば。あなたの思い出の中で特別な場所を占めているのはどれですか?

A: 確かに、私はいくつかの有名な難破船に潜ったことがあるという事実は別として、皮肉なことに、私が大好きな難破船はそれほど有名ではありません。 バクルー公爵、リトルハンプトン沖のイギリス海峡に沈没しました。沈没と発見の物語、そして甲板を物理的に泳ぐ物語はすべてとても魅力的で、難破船を探索するスリルは、まさに幼い頃の私の夢を実現したものとなっています。 

1889 年に沈没し、1989 年に発見されたアイアン デューク号の船倉には、当時オーストラリア行きだった貨物が満載されていました。

ダイビングから浮上した後、私はいつも座って、蜂の巣の活動を観察し、耳を傾けます。 ダイバー ボートに乗って。一人一人が、家に帰るまでのダイビングについてお互いに語り合う物語を持っています。ダイバーたちはみな笑顔を浮かべており、彼らの話は難破船そのものと同じくらい魅力的です。 

Q: あなたは、既知の難破船をダイビングするだけでなく、多作の難破船ハンターでもあり、数多くの未開の難破船でダイビングを続けています。最も思い出深い発見は何ですか?

A: リッチ・スティーブンソンと私が、有名な海水浴場の高さ 85 メートルのデッキを泳いで渡った最初の男性になった時のことを除外することはできません。 フライングエンタープライズ。船は 1952 年に沈没し、戴冠式以外は 　 今年のメディアイベント。 

大西洋の激しい嵐の中、船長は船に残り、2週間以上船を救おうと戦いましたが、船はついに降下し、最終的に沈没しました。

カールセン船長の船は私たちの目の前にあり、私は船の周りを旋回する飛行機の中でメディアのカメラマンが船長を撮影したことで有名な場所と同じ場所でリッチの写真を撮りました。

私は橋の前面にある製造者のプレートを見つけました – よろしければ船の出生証明書 – これは、ファルマス海事博物館に展示される他の工芸品と一緒に、ファルマス海事博物館に貸与されるまで私のオフィスに誇らしげに置かれていた美しい文字の入った真鍮の作品でした。一般公開までは数年。 

もうひとつの忘れられない発見は、 キングスブリッジ、ファルマス沖の水深90メートルで発見したもう一つの魅惑的な難破船。 1874 年に 3,000 トンの植民地時代の貨物を積んで沈没した私は、これまで難破船から回収されたのを見たことがある中で最も美しい鐘の XNUMX つである鐘を見つけ、回収しました。

Q: あなたはオープンサーキットのテクニカル機器とクローズドサーキットのリブリーザーを使って潜水しました。あなたのテクノロジーダイビングの武器の最も重要な要素は何だと思いますか?

A: 私は難破船探検の先駆的な時代に生きられた自分は幸運だと思っていますが、今日の探検家も同様に幸運だと思います。なぜなら、彼らははるかに優れた設計と機能を備えているからです。 ダイビング器材 当時よりも。私たちが実際に必要としたとき、この素晴らしい設備はどこにあったのでしょうか? 

ダイバーが実際に必要とするすべてのコンポーネントがなければ、高度なテクニカル ダイビングを成功させることはできません。そのため、私のテクノロジー ダイビングの武器庫の最も重要な要素が何であるかという質問に答えるのは不可能です。現実的には、それらはすべて同等の役割を果たします。 

私のAPインスピレーションの間 リブリーザー 実際、100 メートルをはるかに超えても呼吸は保たれており、バルト海にいる場合でも、加熱されたサンティ ドライスーツのおかげで寒さで死ぬことはありません。強力なライトモンキートーチがなければ、深い難破船の真っ暗な内部を進むことはできませんでした。 

私のミズナギドリ コンピュータ 私の減圧プロファイルは常に更新されており、船長や上空の水上チームに私の居場所を知らせておくためには、ケント ツーリング リールのような単純なものも同様に重要です。

丈夫な Miflex ホースがすべてをまとめてくれます。すべてがうまくいかなくて救済しなければならなくなった場合は、Apeks に頼ります。 レギュレータ100mより深いところでも完璧に機能することがわかっています。 

Q: ダイビングで最も思い出に残っている瞬間は何ですか?

A: 周回 ブリタニック 1998年に私のダイビングパートナーであるクリス・ハッチソンと！私たちは、後部に取り付けられた 20 つの XNUMX リットルシリンダーから混合ガスを吸入し、AquaZep 乗用スクーターでデッキを巡航しました。 ブリタニック の姉妹船です タイタニックしかし、より大きく、一体となった、ただただ畏敬の念を抱かせる光景です。

100回のダイビングが次のダイビングで超えるとは思ってもいませんでしたが、沈没2016周年を迎えたXNUMX年、BBCテレビのドキュメンタリー制作中に再びダイビングが行われ、本物のスタイルで撮影されました。 

親しい仲間たち、リッチ・スティーブンソン、イタリア人のエドアルド・パヴィア、そしてフロリダ出身の難破船ハンターのマイク・バーネットとともに、私は再び最新のスクーター Suex に乗って全長 305 メートルの難破船を XNUMX 回のダイビングで一周しました。

私たちの友人リッチー・コーラーは、道を照らしながら後続した2隻の潜水艇のうちの1隻から、私たちが楽しんでいる様子を畏敬の念を持って見守ることしかできませんでした。 6時間の減圧作業は鐘の中で行われ、私たちはゆっくりと地表へと移動しました。

私はそれを「」と呼びましたミリオンダラーダイブ」そして私は、これに匹敵するほど優れた難破船の周りでの自由水泳スキューバ ダイビングがこれまでにあっただろうかと疑問に思います。 

Q: 逆に、ダイビングで最悪の瞬間は何ですか?

A: 残念ながらオンでした ブリタニック 7年前、同じ友人たちとナショナル ジオグラフィックの撮影プロジェクトに参加していたときのこと。当時の私の偉大な仲間、カール・スペンサーは深海で問題に遭遇し、潜水中に生き残ることはできませんでした。

その事故から立ち直るまでに時間がかかりましたが、カールの希望通り、私は 2016 年に同じ仲間たちとともに難破船に戻り、問題を解決しました。もちろん、ダイビングから浮上できなかった他の友人もいますが、皆同じように悲しいです。それぞれのダイビングの冒険についての本を出版したいと思っています。 

Q: リー・ビショップの将来はどうなりますか?

A: 私はいつも、ダイビングの最大の魅力は出会う人たちだと言います。 2 つ目は、サッカー、ラグビー、ネットボール、スカッシュなどのスポーツでは決して実現できなかった地球の隅々を訪れることです。 3 つ目は、プロセスを何度も回転させるために小さなコインを作ることができることです。 

そうは言っても、これまでで最高の時間を過ごし、最高に笑ったのは、チームの仲間たちと過ごしたときです。 ダークスター 私が一緒にユーロテック アドバンスト ダイビング カンファレンスを主催しているマーク ディクソンが率いるディープ レック ダイビング チーム。

マーク船長は、個人所有の専用ダイブボートに乗り、そのチームは毎年静かに業務を遂行し、イギリス諸島周辺の深い難破船を探索しています。

また、ウェイマスの有名な船長グラハム・ノットとイギリス海峡でいくつかのエキサイティングなプロジェクトを計画しています。1 つは歴史的なもので、もう 1 つは戦時中の損失です。これらについては黙っておきたいので、今後の版でそれらについて読んでいただければ幸いです。 スキューバダイバー.

写真提供：リー・ビショップ