スカパフローの浅いアトラクションを探索し、 ローソンウッド を展示します チャーチルバリアⅡ。おそらく、英国での 1 回のダイビングで訪れることができる難破船の中で最も多くあります。
4 年 1914 月 100 日に戦争が勃発すると、ジョン ジェリコー提督はスカパ フローの大港の脆弱性にすぐに気づきました。彼は現在 XNUMX 隻以上の艦船を指揮しており、スカパは利用可能な最高の海軍基地でしたが、安全保障上の問題を抱えていました。
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ジェリコーは、対潜網、標識ループ、および盗聴装置を備えた沿岸防御を強化しました。同氏はまた、東側と西側の進入に対して脆弱な5つの音域への入り口を遮断するために、遺棄船を沈める計画も実行した。
第一次世界大戦の最初の 23 年間で、XNUMX 隻の船が XNUMX つの海域で沈没しました。スケリー;イーストウェッデル。水とブラ。このタイプのブロックシップ保護は、短期的には非常に成功したことが証明されましたが、避けられない劣化が発生しました。 スカパフローブロックシップ そのため、沈没船ごとに検査と分析を実施する必要がありました。
11 つの世界大戦で XNUMX 隻の船が沈没しました。 スカパフローブロックシップ スケリー湾でイギリス海軍本拠地への敵の侵入を阻止する。当初、沈没船は 12 隻あると考えられていましたが、特に明らかな銘板や識別標識の欠如、誤った綴り、および不十分な当時の記録などにより、識別プロセスはかなり無計画だったようです。
海軍の写真や文書を研究して正しい情報を収集するには膨大な時間がかかりました。現代の海軍本部のスケッチと海図データ。陸地測量図;写真およびその他の航空リソース。オークニー図書館のアーカイブ、新聞、国立公文書館。
これらすべては、チャーチル障壁の建設によってさらに混乱しました。これを支援するために、既存の船のほとんどが大規模に引き揚げられ、時には位置の名前が間違っていたり、沈没した日付が間違っていたり、重量が与えられたりしたままになっていました。数隻の船が新しい障壁の直下で失われましたが、他の船は海に流され、いくつかは単に永遠に消えました。
Kevin Heath の協力により、私たちは現在、チャーチル バリア II の東にあるスケリー湾の特定のブロックシップに関する混乱を確認し、解消しました。
私たちが想定した難破船は、 オルテガル岬 として認識されるようになりました。 アルメリアというのも、海底の遺跡にはボイラーが2基しか残されていないからだ。の オルテガル岬 には 3 つのボイラーがあり、船がスケリー湾の水路の最深部に沈んだ可能性は十分にあります。 ミニエ バリアIの西側。
今のところ、その証拠や記録は発見されていません。 オルテガル岬 サルベージのために廃棄されているため、現在はチャーチルバリア II の真下にあるとしか考えられません。東側のすべての深い部分は砂と堆積物で埋められています。
第一次世界大戦のブロックシップは、 アルメリア;アーガイル;エルトン。ラインフェルド。ローズウッド および ティーズウッド。第二次世界大戦で沈没したのは、 リキア。オルテガル岬。エメラルドの翼; フローティングクレーン (FC) ポンツーンとザ イルセンシュタイン.
バリア II でまだ潜ることができる難破船、または難破船の部品は、 アルメリア;イルセンシュタイン。リキア。エメラルドの翼 そして（FC）ポンツーン。ほんの一部ですが、 ティーズウッド 見ることはできますが、時間を費やす価値はありません。 アーガイルの単一ボイラーも見つかりますが、存在するのはそれだけであり、労力や余分な水泳時間の価値はありません。
今のところ最高のものはFC Pontoonです。この巨大な四角い構造物は完全に開いており、昆布がトッピングされています。中央には、さまざまなバルブが取り付けられたままの巨大なボイラーがあります。この残骸はどの潮流状態でもはっきりと見え、道路で堰堤を越えると非常に目立ちます。
ダイビング
始めます ショアダイビング バリア II の北東側に進み、右側に道路バリアがあります。からのエンジンブロック リュキア は非常に明らかなので、そこからダイビングを開始し、東にあるラインに沿って進みます。 イルセンシュタイン。船首と船首の手すりも非常に目立ちます。
次に、鋼製のサブデッキの残骸をたどって、 エメラルドの翼。ハッチは開いており、簡単にその下に入ることができます。マストと前部です。 エメラルドの翼 それは表面上でも見ることができます。
アルメリアのプロペラがこのセクションの隣にはっきりと見えます。そこから、ルートは FC ポンツーンに向かって南西に進みます。途中で迷ってしまったと思ったら、水面から十分に離れているので、表面に出てください。位置を確認してもう一度潜ってください。
ポンツーンの鋼鉄製の構造は開いており、光のシャフトが内部まで通過できるため、他のものを組み立てるのに最適です。 ダイバー あなたの写真の中で。この場所にはいつもたくさんの魚がいて、構造は素晴らしい釣りに適しています。 ダイビング.
この保護された場所の美しさは、 ダイバー あらゆるレベルの方が楽しめます。湾でシュノーケリングをすることもでき、両世界大戦中に沈没した船すべてをよりよく見ることができます。
初めてのオープンウォーターに乗る人々 ダイビング のあらゆる側面に浸透する素晴らしい歴史の一部を楽しむことができます。 スカパフロー、そしてたくさんの難破船。おそらくこの小さな海域で見つかった難破船や難破船の部品は、英国海域の他の場所よりも多いでしょう。
チャーチルの障壁
Uボートの指揮を執るギュンター・プリエンは、ブロックシップがスカパ・フローを守るのにどれほど効果がなかったかを証明した U-47、1939年XNUMX月にカーク湾を通過し、HMSを含むXNUMX隻の英国海軍艦艇を攻撃しました。 ロイヤルオーク船はすぐに横転し、833名の士官と部下を乗せて沈没した。
この攻撃の直接の結果として、ウィンストン・チャーチルはオークニー諸島を訪問し、スカパ・フローへの東側の1,350つの通路の入り口を横切る恒久的な障壁の建設を命令した。この目標を達成するために、アフリカで捕らえられたXNUMX人以上のイタリア人捕虜が徴兵され、オークニー諸島に移送された。
チャーチルバリア II: スケリーサウンド
ダイビングの種類: 簡単にアクセスでき、駐車場も完備した完璧な海岸ダイビング。遺跡から始まります リュキア エンジンブロック。
深さ： フローティングクレーンの下部セクションの内側は約 3m ～ 12m になると予想されます。
海洋生物: 注意すべきこと: ノウサギ（点状アメフラシ）夏の間は常に沈没船で見つかります。矮性羽毛イソギンチャク (メトリジウム・センイル）;カッコウとベラ、イカナゴ、ヘビイソギンチャク、死んだ人の指。
海底: シルト質で、海藻や昆布に覆われた大量の船の残骸が周囲に点在しており、かき混ぜることができます。
危険： これらの難破船には引っかかるものや罠になるものはほとんどありませんが、いつものように、特に大きな隔壁の下を探索する場合は注意を優先する必要があります。流れはありませんが、東の外海からうねりがある場合があります。
写真提供：ローソン・ウッド
