この 1930 年代のモーター ヨットは、2004 年にその正体が明らかになり、ニュースになりました。ジョン・リディアードは、この金持ちのおもちゃをダイビングするために北アイルランドへ旅行します。イラスト：マックス・エリス
戻るとき レックツアー シリーズ開始 1999年、私はリスバーン・サブ・アクア・クラブから、難破船の沈没船にダイビングするよう招待を受けました。 アリスデア、ストラングフォード湖の奥のリングハディ湾で1930メートルの海底に沈んだ21年代の古典的なモーターヨット。
私は過去にこの難破船でダイビングしたことがあり、それが良い候補だと思っていましたが、いろいろあって、2004 年 XNUMX 月、DV ダイビング主催の北アイルランドへの旅行までダイビングすることはできませんでした。
とにかく、私が間違った難破船について書いていただろうから、遅れたのは偶然だった。クイーンズ大学 SAC は最近、それが実際には アラスター、元々は 1929 年に航空機設計者トーマス ソッピース卿のために建造された少し大きなヨットです。
それでは今月の 難破船ツアー 正しく識別されるようになりました アラスター、第二次世界大戦中に海軍本部に接収されたモーターヨットで、1946 年 XNUMX 月に係留中に火災が発生し沈没しました。
アラスター ボートからでも、長距離の海岸からでもダイビングできます。ボートダイビングの場合、18mの船尾の小さなボラードにマーカーブイが取り付けられます。 (1)一方、海岸でのダイビングの場合は、岸壁からのラインが船尾の左舷側につながっています。 (2).
二人の間には開いたハッチが (3) デッキの下のシルトで満たされた小さな区画に続いています。
難破船の中心線に沿って前方に進むと、一対のキャプスタンが甲板から離れた台座の上に立っています。 (4)、近くに 2 つの小さなボラードがある (5).
後部甲板の大部分は鋼製甲板梁の枠組みにすぎず、チーク材の甲板は腐ってしまっています。梁の下の小さな船倉エリアには、より大きなハッチからアクセスできたでしょう。 (6) ただし、船尾ロッカーと同様に、ほぼ甲板梁のレベルまでシルトが付着しています。
難破船の右舷側に沿って進み、屋根付きの通路を進みます。 (7) 船体は上部構造に沿って続き、一対のボートデリックが難破船の上に上昇し、ボートを下ろしたり回収したりする位置に旋回して出てきました。
メインデッキの高さで通路が終わり、上部構造の前部が船体の幅に広がります。側面は長方形の窓枠のラインの中央に沿ってわずかに折り込まれています。
窓枠の下に、一対の交差した固定具 (8) ドーナツ型の救命浮輪は、すぐに配備できるというよりは装飾として船体の外側に保持されていたでしょう。
船尾は沈泥に低く埋もれていますが、船首は アラスター (9) 海峡の流れのさらに奥にあり、高さ 21 メートルまでのかなりの洗掘に囲まれています。難破船の唯一の部分で、基本的な知識を持つ人はアクセスできません。 オープンウォーター 資格。被嚢動物で覆われていた船体は、船首の先端に死んだ人の指とイソギンチャクの斑点にゆっくりと取って代わられる。
メインデッキレベルに戻ると、船首デッキは無傷で、アンカーウインチが埋め込まれています。 (10) そして両側に一対の小さなボラードがあります。これに 2 つの小さなハッチが続きます (11) バウロッカーとフォワードホールドへ。後部船倉と同様に、これらはほぼ甲板レベルまでシルトで満たされています。
上部構造の前部は、かつては豪華な宿泊施設だったでしょう。現在、上甲板は腐朽し、内部の支持梁が倒壊しています。一対のスチールフレーム (12) かつては操舵室の側面と同様に木製のパネルが貼られていたでしょう。少し離れた船尾では、マストが甲板を横切って横たわっています (13).
キャビン間の木製の仕切りは長い間腐って埃になっているが、バスルームとバスルームのタイル張りの床は (14)は、上部構造が狭くなる右舷側に位置し、個々の客室の証拠を示します。
沈没船としては珍しい光景は、漏斗がまだ立っていることです (15)。 の中に アラスターの場合、漏斗は下のディーゼル エンジンからの排気のための純粋に装飾的なカバーであり、蒸気動力の船のボイラーで効率的に燃焼するために必要な不可欠な煙道ではありません。
ファンネルの右舷側、デッキビームの間を見下ろすと、直立したシリンダーが見えます。 (16)。これは水タンクで、無傷の鋼鉄の隔壁によってバスルームから分離されています。
漏斗の後ろ、ヨットの中心線に沿った大きな開口部 (17) 他のハッチと同様に、下に行く部分はシルトで覆われており、エンジン自体が覆われていますが、下のエンジン ルームに換気が提供されるはずです。
右舷側と同様に、左舷側にも一対のボートデリックが取り付けられていましたが、後部デリックは上甲板の梁を越えて倒壊しました。 (18).
ボートダイビングの場合、難破船の周囲を最初に簡単に一周するのに 15 分程度かかりますが、ブイラインに上がる前にゆっくりともう一度周回する十分な時間が残されています。海岸にダイブする場合は、ラインをたどって海岸に戻る前に、おそらく XNUMX 回のパスラウンドで十分です。いずれの場合も出発点は船尾に戻ります (19).
スピードデーモンのために作られた
ほとんどのダイバーはそれが アリスデア。それが間違いであることが判明したとき、彼らはそれが原因であると考えました。 アリスター。彼らはほぼ正しかった。しかし、ベルファストにあるクイーンズ大学サブアクアクラブのダイバーたちは、この全長 44 メートル、重量 340 トンの鋼製モーターヨットの本当の名前と歴史を知る必要がありました。実はこの建物はトーマス・ソッピース卿のために建てられたもので、 ケンダル・マクドナルドは書いている.
トーマス・オクターブ・マードック (「TOM」) ソッピースは 1888 年生まれで、飛行を学んだ最初のイギリス人の一人でした。 1910 年に免許を取得してから 108 日後、彼は 12 時間 XNUMX 分で XNUMX マイルを走行するという記録を打ち立てました。高さ、速度、距離の記録が続きました。その後、彼は自分の設計に基づいて航空機を作り始めました。彼のソッピース キャメル複葉機は、第一次世界大戦で最も偉大な戦闘機と言われました。
戦後、彼は時間を見つけてモーターボートの水上速度の世界記録を破り、有名なレーシングカーのドライバーになり、ハリー・ホーカーと一緒に軍用機の開発に取り組みました。ソッピースはホーカー シドレー グループの責任者として、後にバトル オブ ブリテンで有名なハリケーンとなる単葉機の開発に重要な役割を果たしました。このグループは、ハンター、ジャベリン、シーホーク、巨大なバルカン爆撃機に加えて、英国初のジェット戦闘機であるミーティアを担当しました。ソッピース氏は1989年101月にXNUMX歳で亡くなった。
1927 年、ヨット製造会社のキャンパー & ニコルソンは、 白、トミー・ソッウィスによって主に設計された豪華なモーターヨットです。このスピードの男に合わせて、それは速くなることを意図していましたが、2年以内にジョン・シェリー・ロールズ卿にそれを売ってしまったので、おそらく彼には十分な速さではありませんでした。彼は名前を変更しました アラスター、彼の先祖であるパーシー・ビッシュ・シェリーの詩にちなんで名付けられました。
その名前を使用したのは賢明でしたか?悪霊は古代人によって「アラスター」と呼ばれていました。しかしサー・ジョンは彼の作品に満足していたようだ アラスターというのは、1939年当時、陸軍運輸省が補給と補給のためにストラングフォード湖の入口で海軍艦艇に物資を運ぶ貯蔵フェリーとして使用するためにこの船を取得したとき、彼はまだこの船を所有していたからだ。
戦争中ずっとこの任務を遂行しましたが、11 年 1946 月 80 日、このぼろぼろの船は所有者に引き渡す前に再塗装が必要であると決定されました。乗組員が作業を開始するため、リングハディ・キーの約XNUMXメートル沖に係留された。
調理室で発生した火災が塗装前の爆発の結果であるかどうかは誰も分からないようですが、内装と建物が破壊されました。 アラスター 5日後に沈没した。乗組員6人全員が無事に脱出した。
ツアーガイド
そこに着く： Norse Merchant Ferries のリバプール (バーケンヘッド) からベルファストへのサービス、 0870 600 4321。ベルファストからは、A20 でポータフェリーまで行くか、A22 と一般道を通ってリングハディまで進みます。
潮汐: 余水は必要ありませんが、一般的に満潮時の方が視界が良くなります。
見つけ方: アラスター GPS 位置は 54 27.06N 05 37.71W (度、分、小数点) で、ほぼ東を向いています。海岸でのダイビングの場合は、リングハディ キーのはしごから船尾までラインが続いています。 アラスター、海岸から80〜100メートルです。
ダイビング、航空、宿泊施設 : DVダイビング, 02891 861686 / 464671.
起動中: RIB はポータフェリーのフェリー桟橋から発射できますが、フェリーの邪魔にならないように注意する必要があります。
応募資格 アラスター 浅めなので誰でも楽しめます。
さらに詳しい情報： アドミラルティチャート 2156、 ストラングフォード湖。 アイリッシュ難破船オンライン ランダル・アームストン著。
PROS： 悪天候でもしっかり保護されます。余水は必要ありません。
CONS： すべてのヨット係留場所の中から適切なブイを選択するのは混乱するかもしれません。
David、Tony Vincent、Steve Phillips に感謝します。
他の北アイルランド 難破船ツアー: バンガー, キャッスルエデン, ハンスドン, ネオツフィールド, ウィリアム・マネル
