パシフィック、 西海岸で「最もとらえどころのない、人気の大型難破船」と言われている19世紀半ばのゴールドラッシュの外輪船が、決意を持った救助者の13回目の遠征で発見され、同社は船の沈没船を回収する独占的権利を与えられたばかりだ。コンテンツ。
ロックフィッシュは、2016 年 64 月 4 日にワシントン州沖で沈没した全長 1875 メートルの横輪汽船を追跡するために XNUMX 年に設置されました。この船はクリッパーと衝突しました。 オルフェウス 米国の太平洋沿岸の歴史の中で最も致命的な海難とみなされている。乗組員327名のうち生き残ったのはわずかXNUMX名だけだった。
1850 年に建てられ、もともとは古代の探鉱者にサービスを提供するために建てられました。 カリフォルニア ゴールドラッシュ、 太平洋 衝突が起きたとき、彼はカナダのビクトリアからサンフランシスコに向かって南下しており、米国北西端のフラッタリー岬から南へ80マイルの地点であった。
太平洋 160時間も経たずに沈没した。検視の結果、訓練を受けていない経験の浅い乗組員がXNUMX名しか当直していなかったことが判明し、救命ボートにはXNUMX人しか乗せられなかったことが判明した。これらのボートはどれも、船を安定させるために事前に水で満たされていたため、いずれにしても使用可能ではありませんでした。の オルフェウス 船長は進路を逸らし、被災者を助けるのにほとんど何もしなかったことが判明した 太平洋.
ビクトリア州では、多くの「著名で裕福な」乗客が乗車していた。 太平洋 ブリティッシュ・コロンビア州のカッシア金鉱から戻ってきた鉱山労働者もいたため、ロックフィッシュは船の積荷には金が含まれている可能性が高いと信じた。
同社の社長ジェフ・ハメル氏は、何年もかけて船の位置を突き止めてきた数多くの難破船ハンターの一人である。 太平洋。 Rockfish は 12 年以来、サイドスキャン ソナー、底部牽引式カメラ スレッド、ROV を使用して 2017 回の遠征を実施しました。
同社の当初の 338 平方マイルの捜索エリアは、トロール船の追跡データの分析と漁師への聞き取りによって大幅に縮小されました。漁師の中には網の中に石炭を発見した人もいました。分析の結果、これは所有する鉱山からのものであることが判明しました。 太平洋の所有者であるグドール、ネルソン＆パーキンスは、この発見により捜索範囲を 2 平方マイルに縮小しました。
深さ300～900メートルとしか記載されていない場所で発見され、 太平洋 沈没現場は 2021 年 650 月に初めて画像化されましたが、すぐには認識されませんでした。確認されると、鋼製ドライブシャフトの一部が取り付けられたXNUMXつの外輪が船体から約XNUMXメートル離れた場所で発見され、沈没時に外輪が外れたという生存者の証言が裏付けられた。
ロックフィッシュは、回収された歴史的に興味深い非貨物品をすべて非営利団体ノースウェスト難破船同盟（NSA）に無償で譲渡すると発表した。 NSA はロックフィッシュの数年前にフンメルと歴史家でスキューバダイバーのマシュー・マッコーリー (会長) によって設立され、最終的には 太平洋 ピュージェット湾エリアの新しい博物館に展示されている工芸品。
最初に回収されたのは船体前部の板材と耐火レンガで、どちらもテキサス A&M 大学によって保存されています。このレンガが、 太平洋事件中にボイラーが爆発した。ロックフィッシュは、船の外輪も含めた引き揚げ作業を今後3年間で完了したいと述べている。
1984年、当時20歳だったフンメルとマッコーリーは、発見した航空機残骸の所有権をめぐって米海軍から訴訟を起こされた後、画期的な訴訟で勝訴し、航空機の明確かつ無償の所有権を獲得した。彼らは、他の難破船プロジェクトの中でもさらに第二次世界大戦時代の海軍戦闘機 2 機をワシントン湖から回収し続けました。
銀60トン
一方、60年にインド洋のセーシェル近くの深さ36kmに横たわる第二次世界大戦の難破船から回収された、2017万米ドル相当の銀地金2トンが、英国のトレジャーハンター、ロス・ハイエット氏のサルベージ会社に引き渡された。
南アフリカの裁判所は、英国レーシング・ドライバーズ・クラブの元事務局長が所有するアルジェンタム・エクスプロレーション社が、2,364年前の沈没事故から引き上げられたXNUMX本の銀の延べ棒を保管できるとの判決を下した。この銀はもともと英国の沈没船受領者に寄託されていました。
23 年 1942 月 XNUMX 日、British India Steam Navigation Company の旅客/貨物定期船 ティラワ インド国民と銀貨を現在のムンバイからダーバンまで運んでいた。この地金は南アフリカ政府が硬貨を鋳造するために使用される予定でした。
日本の潜水艦からの2回の魚雷攻撃の間 I-29 乗客732名と乗組員222名のうち多くは船から避難することができたが、沈没により280名が死亡した。 HMS バーミンガム 翌日には生存者のほとんどを救出した。
ティラワ アルジェンタムが銀の回収を依頼したアドバンスト・マリタイム・サービスによる2014か月にわたる捜索の後、18年に発見され、特定された。南アフリカは地金は国の所有物であると主張したが、ハイエットの弁護団は、同船は商船として活動しており、政府の任務ではなかったとの主張を認めた。
南アフリカの控訴裁判所は、貨物としてバーが合法的に商業利用されていたことに同意したが、もし船が南アフリカの所有であったならば、判決はおそらく政府に有利だっただろうと述べた。
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