潜水艦だと考えられていたアイリッシュ海の難破船がHMSであることが判明 マーキュリー、第二次世界大戦の掃海艇。この長さ 2 メートルの外輪蒸気船は、アイルランド南部で除去しようとしていた機雷によって損傷を受け、68 年に沈没しました。
バンゴー大学海洋科学部の研究者らはボーンマス大学の海洋考古学者と協力してこの発見を行った。
彼らは数年にわたり、バンゴーのプリンス・マドグ調査船からのマルチビームソナースキャンとアーカイブ調査を組み合わせて、アイリッシュ海の沈没現場を特定するために協力してきました。
ボーンマス大学のイネス・マッカートニー氏は、「ソナーデータが処理されると、難破船は沈没船にありがちな特徴的なチューブ状の輪郭ではなく、パドルが船の上部構造に収まった外輪船に似ていた」と述べた。
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マッカートニー博士は、かつては潜水艦難破を専門とする技術ダイバーとして最もよく知られていましたが、アイルランド海中部における船舶の死傷者に関する包括的なデータベースを作成しました。これにより HMS が明らかになったと彼は言いました マーキュリー 唯一の候補者となります。
もともと名付けられた マーキュリー II革新的な箱入り車輪を備えた外輪汽船は、グリーノック、ゴーロック、ウィーミス湾間を運行するロンドン ミッドランド スコティッシュ鉄道の遊覧客船として 1934 年にクライド号で建造されました。
1939 年の開戦直後に海軍省に接収され、掃海艇として就役しました。
彼女の喪失後 HMS マーキュリー 単に「アイルランド南部の自国の鉱山による被害を受けて沈没した」と記載されていた。国立公文書館の調査により、この事件はクリスマスの日の午後、アイルランド南部のソルティー諸島沖で、船が以前に英国の地雷原を掃討していたときに始まったことが明らかになった。
地雷が引っかかってしまった マーキュリーの掃除機が外れ、船尾の下で爆発した。 2時間後、浸水船はウェールズ南西部のミルフォード・ヘブンに向けて曳航されたが、さらに2時間後にケーブルが切れ、船尾から垂直に沈没した。
乗組員は全員引き上げられたが、軍法会議で次のことが判明した。 マーキュリーの船長バートランド・パーマー臨時中尉は、地雷に取り組む際の常任命令に従わなかった。
「アイルランド海中部のほぼすべての沈没現場」と言われる 300 隻以上の難破船が、バンゴー/ボーンマスの「深海からのエコー」プロジェクトの下で調査されています。
同大学のマイケル・ロバーツ博士は、「これらすべての遺跡から高解像度のソナーデータを取得することは、研究プロセスにとって極めて重要であり、この研究とボーンマスとの協力によって、これらの貴重な資産をここバンゴーで利用できるようにすることの重要性が実証されることを願っています」と述べた。マルチビーム調査を主導した人物。
「これらの沈没船は、当時の『重要な』そして『不可欠な』労働者であった国民の犠牲と努力を表しており、彼らが関わっていた船の最後の安息の地を手遅れになる前に特定することが重要です。
「私たちは、自然の海洋プロセスによる劣化によって残骸が識別できなくなる前に、この作業を拡大し、英国の他の沿岸地域の残骸を調査するための追加の資金を確保したいと考えています。」
