「驚くほど無傷な」蒸気船 ミルウォーキー1886年に体当たりされてミシガン湖で行方不明になったこの船が、水深108メートルで発見された。ROVの潜水とアーカイブトロールによって船の身元は特定されたものの、発見者が期待していたような外見ではなかった。
ミシガン難破船研究協会（MSRA）の会員たちは、沈没船の沈没地点から約60キロ離れたオランダの町で、この発見を生の聴衆に発表するため、毎年恒例の映画祭の機会を待っていた。 ミルウォーキー 昨年6月にサイドスキャンソナーに姿を現した。
これは、本、記事、プレゼンテーション、博物館の展示物を通じて発見を一般に共有しているチームによって湖の西ミシガン地域で発見された19番目の沈没船でした。
昨年の夏、メンバーのジャック・ヴァン・ヒースト氏が妻のヴァレリー氏とともに捜索活動を調整し、プロジェクトのために特別に製作したROVから沈没船の様子を撮影していた。
初期の五大湖蒸気船の運航会社であるオハイオ州のノーザン・トランスポーテーション・カンパニー（NTC）は、 ミルウォーキー 1868年、西から入植者と物資を運ぶ汽船の成長を続ける船団に加わることになった。 ニューヨーク シカゴ方面へ。この船のストーリーは MSRA チームによってまとめられました。
この全長 40 メートルの 1880 階建てボートは、オンタリオ湖とエリー湖の間のウェランド運河閘門を通過できるように設計されており、五大湖のうち XNUMX つを定期的に運行していました。しかし XNUMX 年代までに、鉄道の拡張と運河閘門の拡大により、比較的小型のボートからなる NTC 艦隊は時代遅れになり始めました。
旅客汽船の一部は、上甲板の宿泊施設を取り除いてはしけとして再利用され、木材、鉄、果物、包装された商品など、より多くの貨物を積み込めるようになりました。
新しいキャリア
ミルウォーキー この船は、1881 年にミシガン湖で新たなキャリアを始めるためにこの方法で売却され改造されました。 1883 年にマスキーゴンのライマン・ゲイツ・メイソンが材木をシカゴに運ぶためにこの船を購入しました。当時、写真は残っていないものの、船には唯一の船しか残っていなかったと言われています。 XNUMXつのデッキ。
9年1886月XNUMX日の午後遅く、 ミルウォーキー シカゴで荷物を降ろし、マスキーゴンに戻りました。その後、ほぼ同じボートが登場 C・ヒコックス 別の製材会社に所属する船は、両方の船に満員の荷物を積んでバージを曳航し、マスキーゴンを出港してシカゴに向かった。
真夜中、二隻のボートはオランダ沖で互いに真っすぐに向かって進み、 ミルウォーキー 他の船の接近灯を最初に発見した見張りのデニス・ハリントン。
ミルウォーキーアームストロング船長と C・ヒコックスのオデイ船長は警告を受けました. 航行規則では、両船とも減速し、右舷に舵を取り、汽笛を鳴らすことが求められていたが、その時点では視界が良好であると考えたため、どちらの船長も速度を緩めなかった。
しかし、突然濃い霧が立ち込めてきました。オデイ船長が方向転換を命じたとき、汽笛が壊れていることに気づき、アームストロング船長は霧が切れてその音が聞こえるまで何も行動を起こさなかった。 C・ヒコックス 素早く押し下げる ミルウォーキー、しかし、彼の順番が遅すぎた。
C・ヒコックス 他のボートに体当たりし、船体の板を弾き飛ばし、ハリントンを湖に落としてから航行を続けた。
衝突後
水が注がれると ミルウォーキー 船長は救難信号を送り、ポンプを作動させ、浸水を食い止めるために船体の亀裂に帆を張るよう命じた。
数人の乗組員が救命ボートで脱出し、 C・ヒコックス 乗組員が見つけるのに苦労していた ミルウォーキー.
もう一つの蒸し器、 市の ニューヨーク、救難信号に応答して参加した C・ヒコックス を支えるために ミルウォーキー 残りの乗組員が安全な場所へ向かう間、両者の間に衝突したが、衝突からほぼ2時間後にボートは船尾から沈没した。
「事故に関するニュース報道と水流の研究により、私たちは次のような結論に至りました。 ミルウォーキー わずか2日間の捜索でした」とソナー画面で最初に難破船を発見したMSRAのニール・ゾス氏は語った。
素晴らしい視界だったと言われている状況で、チームはヴァン・ヒーストがROVを操縦している間もボートの前方マストがまだ立っているのを目撃した。
ミルウォーキー 船はその夜船が進んでいたであろう方向である北東を向いて直立して座っていたが、研究者らは操縦室が船の古い写真にある八角形のバージョンと全く似ていないことに驚いた。
「勉強する上で、 ビデオ、ライマン・ゲイツ・メイソンが所有していたことがわかりました。 ミルウォーキー船が航行するたびに運ぶことができる木材の量を最大化するために、操縦室と後部客室の両方を小さくしたのです」と別の者は説明した。 MSRA メンバーのクレイグ・リッチ。その後の改作に関する記録は見つかっていない。
事件の進行中に速度を緩めなかったとして、両船長は免許停止処分を受けた。
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