ストックホルム近郊のマデロ島沖で沈没した15世紀の武装商船沈没事故には、過去55年間スウェーデンのダイバーが注目してきたが、水中考古学チームが科学的調査を実施できたのは2022年の夏になってからで、その報告書が現在発表されている。出版されました。
この研究には数多くの驚きが含まれているが、その中にはこの船がスウェーデンのものではないようだということも含まれている。
「中世後期の大型商船と戦闘船を組み合わせたものに関する知識は限られている」と考古学者は言う。 「レンガを積んでいた船から発砲された石が回収されたことから、マデロ難破船は、大砲を運ぶのに十分な大きさと頑丈さを備えた商船の興味深い例として示されています。そのため、現場を新たに詳しく調査することにしました。」
ダイバーらは最大深度22メートルにある難破船から写真測量画像と資料サンプルを収集した。方位から、沈没時は船がストックホルムに向かっていたことが判明し、目的地までわずか約20マイル手前だった。
この船は長さ 20 メートル、幅 8 メートルで、中世後期の基準からすると比較的大型でした。 400海里以上離れたドイツ北部のリューベックから到着したとみられている。
汽水域のバルト海では数多くの中世の木造船が良好な保存状態で発見されており、年輪年代学的分析により、マデロ難破船の木材の一部は 1467 年という昔に伐採されたことが判明した。
船の実際の建造と沈没の年は 1500 年に近いかもしれないが、研究チームが特に興味を持ったのは、木材の多くがスウェーデン国外で生産されたと思われることだった。
この船はおそらくリューベック近郊の造船所で建造され、建造者が船のさまざまな部分にさまざまな品質の木材を選択できるほど十分な在庫があったと現在では考えられています。
貨物分析
船の残りの貨物はドイツのつながりを強化しました。この船が石材で構成されていることが長い間知られていましたが、船上の多くのレンガや屋根瓦のサンプルを化学分析したところ、それらを製造するために使用された粘土の起源がバルト海のメクレンブルク＝フォアポンメルン州にあることが判明し、リューベックがこの船の起源である可能性が高いと判明しました。母港。
この発見は、スウェーデンが建材を輸入するのではなく自国で生産すると予想していた歴史家たちを驚かせた。レンガには、標準的な長方形と、窓やドアの周りに特化した用途向けのその他の形状の両方が含まれていました。ボートに他の貨物があった場合、それはおそらく有機物であり、生分解されていたでしょう。
船で見つかった石製の砲弾は、当時のバルト海の商船に対するさまざまな脅威から船を守るための弾薬であったと考えられています。そのうちの 1 つに錆と硫黄の痕跡があったことから、おそらく発砲準備ができた砲尾に装填されていたことが示唆されています。
「人々がこの難破船について書くとき、海賊に多くの焦点が当てられていることに気づきました」とストックホルム大学の考古学者で研究の筆頭著者であるニクラス・エリクソン氏は語った。 ダイバーネット。 「バルト海地域では、カルマル同盟の崩壊やハンザ同盟との敵対関係により、いくつかの異なる紛争が激化していた。商船に武装する理由はいくつかあった。」
もしその船がドイツ製であれば、北ドイツのコミュニティの組織でバルト海貿易の有力者であるハンザ同盟と関係があった可能性が高い。
リーグへの対抗勢力として、14 世紀後半以来、カルマル連合はデンマーク、スウェーデン、ノルウェーの XNUMX 王国と、アイスランド、グリーンランド、オークニー諸島、シェトランド諸島などのノルウェーの植民地を統合しました。
しかし、最終的にスカンジナビア連合を引き裂くことになる貿易摩擦、国際政治的緊張、国内紛争により、15 世紀後半にはバルト三国横断が危険かつ予測不能になる可能性があり、海賊行為は全体像の一部にすぎません。
この難破船は 1969 年にストックホルム レクリエーショナル ダイビング クラブのメンバーによって初めて潜水され、木材と XNUMX 個の石砲弾が回収されました。
この新しい研究は以下の共同研究によるものでした。 ストックホルム大学 スウェーデン国立海洋交通博物館 (SMTM) は、 ヴラック (難破船) 博物館 ストックホルムで。 出版されました セクションに 国際海洋考古学ジャーナル.
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非常に興味深い本を読んだので、さらに調査していきたいと思います、ありがとうございます。