残骸の発見 アーリントン スペリオル湖の深さ約200メートルで、全長74メートルのばら積み貨物船が沈没した場所の謎は解明されたが、84年前の船長の行動は解明されていない。
この重大な発見は、ミシガン州キウィーノー半島の北約56キロメートルで、五大湖難破船歴史協会（GLSHS）によって発表された。この非営利団体は、米国ミシガン州の拠点からスペリオル湖東部の歴史的な難破船を探索するために、スキューバ ダイバーと教育者のグループによって 1978 年に設立されました。
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過去 10 年間、難破船研究者のダン・ファウンテン氏は湖のリモートセンシングデータを研究してきたが、特に深い異常を発見して社会に支援を求めた。
昨年、彼はGLHSHSの海洋運用部長であるダリル・アーテル氏と調査船の乗組員に加わりました。 デイビッド・ボイド サイドスキャンソナーを使用してマークを調査します。彼らはそれが難破船であることを証明し、現在ROVダイビングにより、それが長い間行方不明だったものであることが明確に特定されました。 アーリントン.
30 年 1940 月 XNUMX 日、 アーリントン 彼は小麦を満載してオンタリオ州のポート・アーサーを出港し、ヒューロン湖のオーエン湾にあるオンタリオ州の別の港に向かっていた。
船とより大きな貨物船、 コリングウッド霧の中を湖を渡っていましたが、夜になると嵐が激しくなり、両方の船を襲い、 アーリントン 水を摂取すること。
一等航海士ジュニス・マクシーは、カナダの北海岸に近づいて風と波から身を守ろうとしたが、経験豊富な船長フレデリック・“テイティ・バグ”・バークがマックシーの命令を取り消し、航行を開始した。 アーリントン に戻る オープンウォーター.
1月4.30日午前XNUMX時XNUMX分頃、 アーリントン 沈み始め、バーク船長の命令もなしに乗組員が船を放棄し始めたため、主任機関士フレッド・ギルバートが警報を鳴らした。船長以外は全員無事に次の船に乗れました。 コリングウッド.
その後の調査では、船長が船とともに沈没した理由は特定できなかった。なぜなら、船長の死は不必要だったからである。 コリングウッド とても近くにあります。目撃者の証言によると、彼は近くにいたという。 アーリントンの操縦室は、沈没するほんの数分前に相手船に手を振っていました。
同協会の事務局長ブルース・リン氏は、「GLHSHSの友人として、これほど多くの熱心な難破船の歴史家や研究者がいるのは幸運だ」と述べた。 「そして、これは、ネガウニー住民のダン・ファウンテンがスペリオル湖のコッパーハーバーエリア近くで潜在的な標的として私たちに近づいてきたときにはっきりと証明されました。
「これらの標的は常に何かを意味するわけではありません…しかし今回は間違いなく難破船であり、興味深い、そしておそらく神秘的な物語を伴う難破船でした。ダンが私たちに連絡しなかったら、私たちはその場所を見つけることはできなかったかもしれません。 アーリントン…そして私たちは彼女の物語について今日ほど多くを知っているわけではないでしょう。」
「スペリオル湖の多くの謎をあと 1 つだけ解決するのはとても楽しいことです。 アーリントン はるか遠くの湖です」とファウンテン氏はコメントした。 「彼女の物語のこの最終章が、バーク船長の家族に何らかの終結をもたらすことを願っています。」
GLSHS は、 五大湖難破船博物館 両方ともミシガン州のホワイトフィッシュポイントとスーセントマリーの米国気象局ビルで。博物館は 5 月初旬から 10 月まで一般公開されています。
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