ダイビングニュース
写真: 帝国戦争博物館
英国の100つの大学の協力により、XNUMXマイル以上離れた場所で沈没したと記録されていた第二次世界大戦中の上陸用舟艇を北ウェールズ沖で特定することができた。
バンゴー大学海洋科学部の海洋科学者らは昨年、調査船からバージー島沖の深さ90メートルの沈没現場のマルチビームソナースキャンを実施した。 マドグ王子.
また、お読みください。 新築住宅が都会の海洋生物を引き寄せる
この残骸は上陸用舟艇のものと思われ、ボーンマス大学の海洋考古学者で歴史家のイネス・マッカートニー博士によるその後のアーカイブ調査では、それが326年前に失われたLCT 77であることはほぼ確実であることが示唆された。
Mk III LCT はミドルズブラで製造され、1942 年 1944 月に進水しました。LCT は水陸両用作戦中に装甲車両を着陸させるように設計され、その後多くが XNUMX 年の D デー上陸作戦に参加しました。
1年1943月326日、LCT 7は第XNUMXLCT小隊とともにHMSの監視の下、スコットランドのトルーンからデボンのアップルドアまでの通過巡航で南に向かっていました。 コティリオン.
また、お読みください。 第一次世界大戦で魚雷で撃たれた英国船の難破船をどのようにして発見したのか
この船団は前日にトルーンを出航していたが、荒天のため進みは遅かった。 1月326日にマン島を通過し、マッカートニーによる国立公文書館の文書の調査により、LCT 6.30が最後に船団に残っていたのが記録されたのはその日の午後XNUMX時XNUMX分、バージー島のすぐ北西であることが明らかになった。
当時の海軍本部は、悪天候や機雷との衝突の結果、マン島付近で船が沈没したと記録していた。難破船はバージー沖で最後に目撃された場所からさらに南へ25マイル離れた場所で発見され、船団の航路とほぼ完全に一致していたため、記録を修正することが期待される。
残骸は 130 メートル離れた 58 つの部分に分かれていましたが、その寸法は 10 メートル×XNUMX メートルで、Mk III LCT の寸法と一致していました。特徴的な着陸タラップや船尾甲板室などの主要な特徴もスキャンから認識できました。
船は荒波で沈没し、機雷の可能性も否定できず、おそらく橋の手前で破損したと考えられている。
このスキャンはバンゴー主導のSEACAMS2研究プロジェクトの一環で、ウェールズ沖の再生可能エネルギー開発に関連して難破船が海洋環境に与える影響を調査した。
「LCT 326のような沈没船とそれに関連する物理的および生態学的「足跡」は、より複雑で困難で高価な地球科学的調査を実施することなく、周囲の海底の性質と特性に関する予備的な洞察を提供してくれることがよくあります」と主任研究者のマイケル博士は説明した。ロバーツ。
「LCT 326 の残骸は、ウェールズ海域で調査された 300 以上の現場のうちの XNUMX つです。 マドグ王子」とマッカートニー博士は言いました。 「この特定の研究の目的は、ウェールズの海域で可能な限り多くの沖合難破船を特定し、それぞれの海洋遺産に光を当てることです。
「プロジェクトのこの側面により、両世界大戦に関連する多くの新しくて刺激的な発見がもたらされました。LCT 326 はその一例にすぎません。」
