18m以上:スカパでの浅瀬沈没船ダイビング

スカパフローでの浅いダイビング
スカパフローでの浅いダイビング

スカパ フローの第一次世界大戦時のブロックシップは、素晴らしい浅瀬のダイビング スポットをいくつか提供していますが、ローソン ウッドの説明によれば、そのうちの 1 つは、 ダイル、長い間名前が間違っていました

私の第二版 スカパフロー ダイブガイド 』は 2008 年に出版されましたが、この種の本が出版されると、実際には作業が止まることはありません。常に新しくて刺激的な発見があります。 

また、お読みください。 ダイバーの新しいイメージがスカパの軍艦を照らす

ドイツ大洋艦隊は 1919 年にスカパで自沈し、100 年後のガイドの 11 周年記念版には、ケビン ヒースの徹底的な研究と私たち XNUMX 人の調査を通じて明らかになった新しい情報が含まれていました。 丹念に 第一次世界大戦と第二次世界大戦のアーカイブ写真と陸軍省の記録を調べます。

たとえば、ケビンは 1914 年に海軍本部がブラ湾で最初のブロックシップのいくつかを沈めるのに忙しかったとき、恐ろしいスペルミスをしていたことを発見しました。 

スカパフローマップ
18 メートル以上: スカパ 4 での浅い難破船ダイビング

別の本を調べたときにわかったように、このような間違いが起こったのはこれが初めてではありません。 ケイマン諸島の難破船。この場合、かつては船と呼ばれていた船が、 ドイル or モイル – 読んだ出版物によっては – 第二次世界大戦中の 1940 年にブラ湾で沈没したと記録されています。として ダイルしかし、実際には 26 年前の 7 年 1914 月 XNUMX 日に沈没していました。

歴史 ダイル

  ダイル として建てられました ウィドリントン 1879年にレスリー&共同エンジニアによってニューカッスルでWジョンソンのために作られました。その後、1886 年にターナー ブライトマン & Co に売却され、最終的には ダイル 1902年にデ・クレール&ヴァン・ヘルメリクに売却され、ベルギーのアントワープで再登録された。

最終的には 1914 年にイギリスの船舶解体業者に売却されましたが、海軍本部に引き取られ、オークニー諸島に曳航され、ブロックシップとして沈没されました。 

IMG 1276
スカパフローのダイルダイビングから戻ってきました

しかし、海軍本部の技術者たちは、海軍の強さと突然の変化を著しく過小評価していました。 潮流。バラストなし ダイル 爆発物が船体を吹き飛ばす前にブラ湾に浮き上がり、潮の満ち引き​​を横切って直接沈没した。この難破船はブロックシップとしては役に立たないと考えられていましたが、私の謙虚な意見では、おそらく今では最高のものであると考えられます 浅瀬ダイビング スカパフローで。

  ダイル 177 つの隔壁を備えた鉄製の構造で、公称馬力 954 馬力の 79 気筒エンジンと XNUMX つのプロペラを備えています。体重はXNUMXトン、体長はXNUMXメートルだった。ブラ湾にある最も無傷なブロックシップ XNUMX 隻のうち、 ゴベルナドール・ボリーズタバルカ 残りの 2 つです)、 ダイル あらゆるレベルのダイバーに適した難破船の 1 つです。

ダイビング

難破船へのアクセスは完全にダイビングボートの船長の命令に基づいており、乗船している全員が準備を整えて出発の準備をしなければなりません。 ストリーム 予測不可能です。水の緩みはわずか 20 ~ 30 分程度なので、安全にできるだけ早く水に入ってショットラインを下る必要があります。

  ダイル 完全に開いた外観を持ち、左舷側に横たわっており、砂利の海底によく埋め込まれています。非常に特徴的な 4 枚羽根のプロペラは、小型の羽状イソギンチャクで覆われています (メトリジウム・センイル)。 ザ 木材デッキ 廃止されて久しいですが、鉄のリブとビームはサブインテリアへの優れたスイムスルーを生み出し、リブ間に簡単にアクセスできます。

船は完全に安全かつ簡単にアクセスできるほど十分な堅牢性を維持しており、船内では海流が再び流れ始めるまでダイビングを延長することができます。船体のプレートは年月の経過とともに剥がれ落ち、無数の四角い穴から光が差し込み、内部はまるで大聖堂のような素晴らしい雰囲気を醸し出しています。 

難破船の内部
ダイルの中

中にはベラ、カッコウベラ、アナゴが入っています。 ダイルその間、サイスとスケトウダラの幼体の巨大な群れが上部構造の周りを渦巻いています。

船尾もほぼ無傷で、その上には昆布がまかれており、巨大な支柱の羽根はイソギンチャクや小さな糸巻きウニで覆われています。緩んだ水が通過し、容赦ない流れがケルプの平地を押し始めたら、ダイバーは難破船からただ漂流することをお勧めします(そうでないと、ダイブボートのショットラインを引き下げるだけになります)。

ダイバーは遅延水面マーカーブイを配備する必要があります。そうすればボートはブラ湾へのあなたの順調な進み方を追跡し、迎えに来てくれます。

このブロックシップ ダイビングは水深 12 ~ 17 メートルで、壮観なレイアウトと多数の海洋生物に覆われ、ほとんどのダイバーの素晴らしい体験の基準を満たしています。また、かなり深いところにあるドイツ大海戦艦隊の難破船からガスを抜くのにも良い方法です。

知っておくべきこと

深さ: 約 12 ~ 17 メートルまで到達すると予想されます (沈没船の下部セクション内およびプロペラの下。

透明度と潮汐: スカパ フローの西の入り口にあるブラ サウンドのこのエリアには、フローに出入りする非常に強い流れがあり、罰を与える可能性があります。船長は、引き潮の前に水が緩む正確なタイミングを知っています。なぜなら、そこに潜ることができるのはその時だけだからです。

海洋生物・注意すべきこと: 糸巻きヒトデ (ポラニア・プルヴィルス) 沈没船では常に何百万もの矮性羽毛イソギンチャク (メトリジウム・センイル)。カッコウベラ、バランベラ、サイス、スケトウダラが一般的であり、食用のカニ、ホタテ貝、スクワットロブスターも同様です。

海底: 海底は主に海流に流された砂利と小さな石や貝殻の破片で構成されています。船の残骸が点在し、海藻や昆布がたっぷりと巻かれている。 

危険: この難破船には引っかかるものや閉じ込められるものはほとんどありませんが、内部を探索するときはいつものように注意を優先する必要があります。最も注意すべきは流れであり、夏のスカパフローには数多くのミズクラゲがいます。彼らの刺すような触手は、射線やマーカーブイに引っかかる傾向があります。

リーディング: スカパフロー ダイブガイド ローソン・ウッド (アクアプレス)

写真提供:ローソン・ウッド

ダイバーネットでも: スカパフローへの巡礼, スカパ フロー 100: 歴史と難破船, 18 メートル以上: チャーチル バリア II の残骸, レック ツアー 134: F2, 難破船ツアー 12: カールスルーエ

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