ワシントン スキューバ アライアンス (WSA) の献身的なダイバーたちは、その野心の深さと広さを称賛に値します。彼らが宣言した使命は、東太平洋の海域、主にセイリッシュ海の全長160kmのピュージェット湾に放棄されたと考えられるXNUMX万台の車両のタイヤを見つけて取り除くことになった。
偶然にも、これらのタイヤのほとんどは単にゴミとして海に捨てられたのではなく、1970 年代以降、海洋生物に安全な生息地を提供することで海洋環境に先見の明を持った貢献をしていると主張されていました。
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「50 年前、何千ものタイヤを人工礁として海底に置くのは素晴らしいアイデアのように思えました。」 WSA副会長ランディ・ウィリアムズ氏はこう語った。 ダイバーネット。米国沿岸警備隊の元海洋科学技術者であるウィリアムズは、現在も現役の科学ダイバーです。
「私たちの州は、その後の影響を知らずに、それを実行しました」と彼はワシントンについて言う。 「50年経った今では、それが悪い考えだったとわかっていますが、当時はそれが一般的でした。フロリダ、グアム、 カリフォルニア 全員が同じことをした。」
難破船、石、コンクリートは環境に優しいサンゴ礁を作ることができますが、ゴムやプラスチックでできたタイヤは水中で分解して微粒子や有毒化学物質を生成します。タイヤに着生する海洋生物は中毒になる可能性が高い。分析の結果、タイヤから浸出する鉛や亜鉛などの重金属を吸収することが判明した。
WSA はボランティア ダイバーのサービスと一般の寄付によって運営されています。さらに最近ではワシントン州生態局の補助金によってさらに資金提供を受け、ソナースキャン調査船の助けを借りて、ピュージェット湾のすべてのタイヤ礁の位置を地図上に示す体系的な調査の2年目を終えたばかりである。
「予想よりもはるかに多くのタイヤの束が見つかりました」とウィリアムズ氏は言います。チームはまた、海底の広範囲に散らばった個々のタイヤも発見した。 「古いバンドルの多くは長年にわたってバラバラになっています。ピュージェット湾の流れは非常に強い場合があります」と彼は説明し、何十年も水没していたにもかかわらず、タイヤには「まだあまり生命が生えている様子が見られない」と付け加えた。
「ワシントン州から、デモインの特定の 2023 つの場所、ソルトウォーター州立公園とレドンドからタイヤを撤去する許可を得ました。XNUMX 年の初めにタイヤを撤去する予定です」とウィリアムズ氏は言います。 「スタートだ！」
ピュージェット湾タイヤ礁除去プロジェクトを推進するために、WSA は現在、社内に契約パートナーを抱えています。 海岸のセンシングと調査、ベン・グライナーによって所有および運営されています。
「ベンの専用ボートは驚くべきもので、信じられないほどのサイドスキャンソナー、マルチ周波数、マルチビーム調査能力を備えています」とウィリアムズ氏は言います。 「さらに、オンボード スキャニング ソナーを備えた 2 台の ROV を使用しており、これらすべてが非常に正確な GPS 測位に結び付けられています。」
ウィリアムズは、WSA会長ジム・トラスクの献身に敬意を表し、またWSA会計担当のランディ・ワインスタインにも敬意を表する。彼女はウィリアムズの妻であるため、名前の響きが同じなのでコメディ的な混乱を引き起こすことが予想されるかもしれないが、ウィリアムズは彼女が「この番組を財政的にまっすぐで狭いコースに保つのに素晴らしい仕事をしている」と言う。
WSA には地元のダイビング クラブやセンターからのボランティア ダイバーだけでなく、プロジェクトへの協力に熱心なチャーター ボートの操縦者も集まっており、現在 30 年にわたる輝かしい実績を誇っています。メンバーの時間の多くは、地元当局と協力して一連の水中公園の建設や沈没船発見プロジェクトなど海洋生物の安全な避難場所を作ることに費やされてきたが、タイヤの取り外しの経験もある。
一例としては、ピアース郡のメトロ パークと商業ダイビングを運営するニスクアリー トライバル ネイションとのパートナーシップが挙げられます。トレーニング WSA のダイバーがタコマの釣り桟橋の下から 3,000 本以上のタイヤを取り除くことに成功し、「重労働の多くをこなした」。
「私たちは確かに特別な場所に住んでいますが、ピュージェット湾とセイリッシュ海は素晴らしい一方で、長年にわたってあまりにもひどい扱いを受けてきました」とウィリアムズ氏は言います。 「WSA の目標は、それらの間違いのいくつかを好転させ、ダイビングにさらに適した場所にすることです。」
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