最近、第二次世界大戦中のユンカース Ju-2 輸送機のニュースをお届けしました。 発見 しかし、ギリシャの島で難破したこの Ju-88 爆撃機はどうでしょうか?
2005 年に発見したダイバーの XNUMX 人、ヴァシリス・メントギアンニスが以下の写真を提供し、彼とライターのロス・J・ロバートソン（キュレーター）が提供した。 ww2ストーリーズ.org、これはエーゲ海であなたを待っている最も素晴らしいダイビングの 1 つであると評価してください。
ヤニス・'ジョン'・グーレリスがサイドに飛び散り、ヴァシリス・メントジャンニスが完全に一人になった。ワシリスはエーゲ海で最も辺鄙な場所の一つにある古い放棄された灯台を見つめ、彼の心は疑念が渦巻いていた。
昨日行われた心強い発見にもかかわらず、彼は、2人のダイバーが意図した目標を決して見つけられなかった可能性について熟考しました。雑誌編集者は言うまでもなく、この失敗の可能性を友人や家族にどうやって伝えることができたのでしょうか?
たとえ沈没船全体が間もなく発見されたとしても、機会は急速に迫っており、予定されていたアテネへの帰還までに注意深く調査する十分な時間はほとんど残されていなかった。
彼の思考は突然、聞き覚えのある音によって気を紛らわされました。ジョンの減圧ブイの 1 つが、ボートからそれほど遠くないところで、突然水面に浮上しました。その意味は2つあり、難破船が発見されたか、あるいは彼の友人が何らかのトラブルに陥ったかのどちらかだった。
ヴァシリスさんは慌ててマスクとフィンを掴んだが、ダイビングの準備をする前にジョンが水面を破り、人工呼吸器を外して満面の笑みを見せた。 "見つけた！ここだよ！彼は下を指差しながら言った。
共有された安堵感は明白でした。水中カメラと追加のライトを掴んだヴァシリスは、友人に加わるために側面から飛び散った。
「何年が経過しても、難破船に遭遇した最初の瞬間の最初のイメージは、永遠に消えることのない心の中に刻み込まれます」と彼は2005年の出来事を思い出しながら言います。
「私たちが水深 32 メートルに近づいたとき、私たちの目の前に、暗い岩の底に静かに止まっている飛行機の不気味な光景が広がりました。それは本当に畏怖の念を抱かせるものでした。」
2人のプロダイバーは、過去2日間で少なくとも3回近くを通過したにもかかわらず、なぜもっと早く沈没船を見なかったのかすぐに理解した。谷を形成する岩の露出に囲まれ、航空機はほとんどの角度から視界から効果的に隠されたままでした。
簡単な予備検査により、ドイツのユンカース Ju-88 爆撃機が本質的に無傷であることが確認されました。しかし、これがジョンにとって同じ水槽での XNUMX 回目の潜水であったことを考えると、空気不足が急速に深刻な問題になりました。
「翌日の下降に備えて難破船へのロープを確保し、私たちは興奮と安堵が入り混じった奇妙な感情に包まれながら浮上しました」とヴァシリスは何年も後に語った。 「ちょっと待った」と彼は微笑みながら付け加えた。
興奮しても、夜の安らかな睡眠はほとんど得られませんでした。ダイバーたちは翌朝早くに再び起きて、借りたボートに新鮮な空気タンクと燃料を積み込んだ。彼らはアロニソス島のステニ・ヴァラの小さな港にいました。そこでは地元の連絡先であり親友のドロソ・ドロサキが遠征隊の組織化を手伝っていました。
ヴァシリスさんとジョンさんは、2年前に航空機事故のことを最初に知っていた。楽しい 居酒屋 ステニ ヴァラでの涼しい夏の夜の食事は、おいしいワインで引き立てられ、ゲオルギオス ドロサキという地元の漁師が語った海の物語でさらに豊かになりました。彼は彼らに座標さえ提供し、その場でその場所を探索するよう彼らに促しました。
「残念なことに、悪天候が介入し、その機会は逸れてしまいました」とヴァシリスは説明します。 「しかし、遅れにより、アーカイブを検索し、この物語についてもっと詳しく知りそうな人を探す機会が得られました。」
目撃者の証言
そのとき、ヴァシリスは、第二次世界大戦で枢軸国がギリシャを占領していた当時、1996代半ばだったジョルゴス（ジョージ）・アガロウとの20年の魅力的なインタビューを発見した。プサトウラの灯台守アガロス・アガロウの息子である彼は、2 年 27 月 1942 日の晴れた夜、両親とともに島にいたが、早朝に航空機エンジンのドローンによる警報を受けた。
戦時中の規制により灯台は消灯していましたが、砲撃を恐れた人々はすぐに外に避難しました。一機の飛行機がエンジンが止まるまで上空を旋回した。そしてジョージは、それが制御されたまま海に沈んでいくのを目撃した。
乗組員は膨張式救命いかだで助かった。ジョージと父親の助けで、彼らは上陸できるところまで到達し、質素な食事が提供されました。
ドイツ人は中毒を恐れて断ったが、庭に生えている生のタマネギを食べることを選んだ。
ジョージと家族はたどたどしいイタリア語で会話しながら、乗組員がトブルクからシチリア島に向かっていたが、連合軍の追撃のために進路を変更したことを知った。最終的には燃料不足のため、プサトゥーラを出航せざるを得なくなった。
翌日、ジョージは小型ボートで彼らをアロニソス島に連れて行き、やがて彼らはスキアトス島のドイツ守備隊と合流し、最終的には本土のエレフシナ飛行場で飛行隊に合流した。
ドイツ人乗組員が使用したディンギーは、頑丈なゴムを使って間に合わせの靴を作ったため、後にジョージと彼の親戚の多くにとって貴重な資源となった。
難破船のダイビング
アロニソス島のステニ ヴァラからプサトゥーラまでの移動は、速度 75 ～ 17 ノットで片道約 18 分かかります。現在、灯台は自動化されており、この辺鄙な地域には人が住んでいません。 GPS はナビゲーションに役立ちますが、携帯電話の信号は受信できません。緊急時には VHF 無線のみが受信できます。
しかし、前日に難破船を発見したときの興奮が高まったため、ヴァシリスとジョンはすぐに現場に戻ることができなかった。
彼らの当面の目標は、飛行機とその乗組員の両方を識別する上で重要な要素である、航空機のシリアル番号が記された小さな金属製の ID プレートを見つけることでした。
それは右舷側、操縦士の窓のすぐ下、あるいはコックピット内の計器盤の中央付近にある可能性があると予想されていた。水中の視界は全体的に良好でしたが、上空の曇天により利用可能な光が減少し、第二次世界大戦の未使用の沈没船が沈んでいた深さの水面に深い青色の色合いを投げかけました。
カメラ機材を手に降下したダイバーたちは、飛行機のシルエットが徐々に幻想的な青に浮かび上がってくるのを目にした。
「ダイビングは、誰と何人一緒にダイビングするかに関係なく、常に非常に個人的な経験です」とヴァシリスは説明します。 「未知の沈没船を探索するとき、これは何倍にも増幅され、目に映るものに注意が完全に奪われます。それはまさにあなた自身のリズミカルな呼吸と、言葉では言い表せない冒険の感覚です。」
しかし、Ju-88 の本当の状態を見極め始めると、高揚した期待は徐々に不安に変わりました。この恐るべき戦闘機械には、腐食した金属に付着したあらゆる種類の海洋付着物が付着していました。
難破船の背側線に沿って航行していると、尾部全体が破片に分解されていることに気づきました。翼幅 20 メートルの雄大な翼を詳しく調べたところ、かつては恐るべき 211 馬力、最高速度 1,410 マイルを誇っていた双発の Jumo 290 エンジンが、現在はひどく腐食し、切り離された状態で海底に横たわっていることが明らかになりました。
目撃者の証言にあるように、プロペラの欠如は強制的な着水の可能性を示唆していた。戦闘による損傷などの直接的な証拠はなく、なぜ同機がエーゲ海底でこれほど悲惨な状況に陥ったのかを説明するものは何もなかった。
かつては指揮と制御の誇らしげな場所であったコックピットは、その天蓋とその形状の大部分の両方が奪われていました。この劣化は、金属 ID プレートを探すダイバーの探求にとって重大な障害となった。機体の外側には、散乱した計器類、さまざまな破片、さらには乗組員の座席さえも散らばっていた。
「ダイビングコンピューターが残り時間をカウントダウンし続け、泡が水面に向かって上向きに流れていく中、ジョンと私はしばらくお互いを見つめながら、最善の行動を静かに考えていたのを覚えています」とヴァシリスは語る。 「いくつかの合図とジェスチャーの後、私たちは本格的に捜索を始めました。」
ID プレートがダッシュボードや窓枠の破片にまだ取り付けられている可能性があることを期待して、彼らはコックピットの残骸の内部と海底の周囲に散乱したかなりの金属片を精査しました。
その後数回のダイビングでの努力にもかかわらず、その探求は無駄であることが判明しました。彼らが発見したばかりのタイムカプセルを正しく特定するには、他の手段を使用する必要がありました。
航空機をすぐに特定できなかったという失望にもかかわらず、なんとか回収できた興味深い遺物は大きな慰めとなった。これらには救難照明ガン、ランプ、乗組員席の安全ベルトのバックル、数発の弾丸が含まれていた。
最も注目に値する発見は、40 つのマガジン クリップが付いた MP-XNUMX シュマイザー サブマシンガンでした。これらの工芸品の重要性を認識し、乾燥や空気への曝露による劣化の可能性を考慮したXNUMX人のダイバーは、アテネに戻るとすぐに保存のためギリシャ空軍博物館に引き渡した。これらは現在、博物館の展示品となっています。
航空機の識別
歴史家や研究者にあらゆる情報を提供した後、ヴァシリスは自分が待ちのゲームをしていることに気づきました。
最初に返答したのは、ニュージーランド出身の航空専門家で、雑誌のライターでもあるデイブ・マクドナルド氏だった。 Wings 雑誌。彼はセンセーショナルなニュースをもたらした。この航空機は Ju-88 A4 の派生型で、戦時生産番号は 140225、コールサインは B3+MH でした。
これは 1./KG 54 (爆撃航空団 1 の第 54 飛行隊を示す) に所属し、ハウプトマン (大尉) ハソ ホルストによって操縦されていました。
著名な歴史家ピーター・シェンクはすぐにその身元を確認し、ジョージ・アガロウの目撃証言を根本的に証明するドイツ空軍戦時日記の記載を提供したが、連合軍機による追跡については言及されていなかった。
その代わり、Ju-88はコンパスの故障により、駐屯していたエレフシナ飛行場を逸脱したことが判明した。
他の3人の乗組員も名前が明らかになった：爆撃手ヨアヒム・エルザッサー、通信手兼砲手ゲルハルト・リヒター、後部砲手アルフレッド・ジョン。
今日のJu-88の残骸
現代では、プサトウラを含むアロニソス島周辺の地域は海洋公園の地位を獲得し、モンクアザラシの重要な保護と漁業活動の規制を提供しています。これは沈没船の保存にとっても良い兆候です。
2022 年以降、ギリシャはレクリエーションとしてのスキューバ ダイビングを正式に承認しました。 指定地91ヶ所、プサトゥーラ沖のJu-88難破事故を含む。これらの水中の宝物を保護するために、規制によりダイバーに書類作成が義務付けられており、いかなる妨害や工芸品の収集も厳しく禁止されています。
水中文化遺産に関するユネスコの保存協定に沿って、この取り組みは次のことを優先しています。 現場の これらの文化的に重要な場所の保存、非商業化、および教育情報の普及。
人里離れた場所にあるにもかかわらず、あるいはそのためか、ユンカース Ju-88 爆撃機は荘厳な静寂の中で休んでいて、誰もが公式にアクセスできるようになり、幅広いスキルレベルを持つダイバーを探検に誘います。
この並外れたスキューバ ダイビング体験は、この航空機の戦時中の運命に関する説得力のある物語と、その再発見に関する最近の物語によってさらに高まります。これは単なる水没遺物ではなく、第二次世界大戦の歴史の具体的な証拠であり、エーゲ海の魅惑的な海に沈められ、探索されるのを待っているだけです。
ヴァシリス・メントジャニス のテクニカルディレクターです UFR 水中撮影および研究チームは、水中サービスと記録を専門とする商業ダイバーとして、海洋建設産業から海洋文化遺産まで幅広いプロジェクトをカバーしています。
彼はコルセアイ考古学研究所の共同設立者の一人であり、 海馬海洋研究所、アンダーシービジョン監視システムの設計者の一人 (NOUS)
ロス・J・ロバートソンアドバンスド オープン ウォーターおよびナイトロックス ダイバーである著者は、エーゲ海の難破船とギリシャの第二次世界大戦の歴史に強い関心を持つ作家兼教育者です。これらの要素を数多くの雑誌や新聞記事にまとめ、彼はウェブサイトのキュレーターでもあります。 ww2ストーリーズ.org
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